曹導體驗外賣小哥的生活日常

周末很多人都愿意在家休息，但有一群人卻必須在路上奔跑，他們就是外賣平臺的騎手小哥們。

今天最火的一個視頻應該就是一個旅游自媒體作者“曹導”發的，她正在體驗各種職業，包括做幾天外賣騎手。

她選擇的是做**外賣騎手。幾天體驗下來，她總結了做外賣騎手發現的一些問題：

問題1、為什么很多騎手逆行，不顧安全的送外賣？

曹導：大家有沒有覺得在馬路上看到很多外賣小哥逆行，因為（**）系統內置默認導航給他導的就是步行導航，步行導航就不分正行、逆行。只要是最近的、最省時間的路，它就給你規劃成這樣。它系統內部給你接單算的時間，也是按照逆行來算的。

所有的外賣平臺，他們要追逐利益最大化，他們把風險轉嫁到了最沒有議價能力的騎手身上。每一個騎手都要在自己的收入和安全之間衡量。當一個行業里面守規矩的人，他得到的回報是收入下滑，并且沒有任何獎勵，還會被其他同行嘲笑，那這個行業它就是一個惡性競爭，劣幣驅逐良幣，它其實就是一個有問題的行業。

問題2：外賣的安全問題

做了幾天外賣騎手后，曹導發現，一些外賣店，就是隱藏在大廈地下一層，那種沒有招牌的檔口，首先是食品衛生問題需要注意，她去取餐的時候，一些廚師是光著膀子等在里面的。另外一方面是消防安全問題，一些取餐點，通道很狹窄，兩個人擦肩而過還需要轉一下身。

曹導對安全有食品和消防兩個層面的擔心。

問題3：職業歧視問題

這個也是曹導視頻中最開始放出的內容，也是最有爭議的一點，我們放在最后來說：

曹導接了一個訂單之后，發現餐飲檔口是在北京SKP商場里面（或者大廈地下），但進去的時候，卻被北京SKP商場的保安攔下來了，保安說穿著外賣騎手的服裝不能進，保安說他們這里有規定，如果被管理者發現，保安自己也會被罰款，罰款額度至少1000元起。

對于月薪幾千元的保安來說，這樣的罰款也確實很嚴厲。但曹導作為臨時外賣騎手的體驗就會非常糟糕了，需要找到另外一個入口才能進去大廈里，取餐送外賣。

曹導在北京SKP商場被保安攔截

被告知穿這衣服不能進

曹導反問工服還能分三六九等？

“SKP的保安工服就高級嗎？”

我們這個外賣服就低級？

目前北京SKP商場已經因為曹導的這個視頻上了熱搜，對這家商場的質疑和批評已經不少了。北京SKP商場，據其官網顯示全稱是北京華聯(SKP)百貨有限公司，他們還有“SKP價值觀”，其中一條就是：“以中國為驕傲，向世界敞開懷抱”，諷刺的是，向世界敞開懷抱的SKP，不會向外賣小哥們敞開懷抱。

其實商場拒絕外賣小哥進入，應該也不止是北京SKP一家，目前“商場是否有權拒絕外賣人員進入”這個話題已經在網上引起了大討論。

最后，曹導還總結了做外賣騎手的一些暖心之處，大多數來自于外賣群體之間的互相幫助帶來的溫暖。

曹導說：（在自己當外賣騎手期間）沒有一個人吝嗇給她指路，無論是盒馬、**么還是其他**外賣小哥，都在幫助我。各平臺的外賣小哥都很慷慨，甚至一些小區的保安也比較暖心，允許外賣員騎車進入。外賣員之間會有一種兄弟情。

外賣騎手群體確實是城市中的獨特存在，CEO來信君也經常看到外賣小哥在送餐途中見義勇為、各種救人的新聞報道，甚至有人為此付出了生命。而他們也處于社會底層，雖然依靠互聯網平臺擁有了一份有收入的工作，但也是完全依靠體力跑出來的。

曹導最后一句話總結了自己做外賣騎手的經歷：夏天做外賣騎手真的是太辛苦了。面對動輒38度的高溫，想跑也沒有力氣。

據公開資料顯示，**在2019年有近400萬騎手，**么則有大約300萬騎手。而在今年疫情期間，**和**么兩大平臺合計新增了58萬外賣騎手。很多人包括工廠工人、自媒體人甚至是程序員在失業之后，選擇成為了外賣騎手。

這是一個門檻相對較低的職業，同時這個職業在社會中，某些地方也受到了一些歧視，比如某些商場、小區等高端場所，都會對騎手嚴格限制進入。

**今年遇到傭金過高的質疑時，曾經解釋說有8成傭金收入發給了騎手，近400萬**騎手瓜分了410億元，即2019年平均每個**騎手的收入是10250元，注意是年收入哦！看起來確實不高（當然也有人并非全職送外賣）。

希望各大平臺的經營者，包括商場、小區的管理者，都能善待外賣騎手。并針對曹導發現的問題，能認真對待并找到更好的解決方法。